Los gravámenes superan los límites de la autoridad presidencial

Nosotros los importadores y sus clientes están a punto de experimentar toda la fuerza del presidente Donald Trump’s Uso sin precedentes de poderes económicos de emergencia.

Hasta ese momento, el 25% arancele las importaciones de los Estados Unidos Los dos principales socios comercialesCanadá y México, entró en vigencia A la medianoche del martes, al igual que una tarifa adicional del 10% sobre las importaciones chinas. La energía canadiense se argumentará a una tasa más baja del 10%, también a partir de la medianoche del martes.

Es difícil exagerar cuán de largo alcance será el impacto de estas tarifas o qué tan rápido se sentirán.

El comercio estadounidense con México, Canadá y China el año pasado contabilizaron alrededor del 40% de los Estados Unidos Comercio total en bienes en todo el mundo.

Y a diferencia de la política comercial tradicional, estas tarifas están diseñadas para entregar una picadura financiera de inmediato, dijeron expertos en comercio a CNBC.

«Desde un punto de vista técnico, la imposición de los aranceles es básicamente un interruptor de luz. Están encendidos o están apagados», dijo Daniel Anthony, presidente de Comercio Worldwide, una firma de investigación de políticas.

Literalmente durante la noche, el costo de importar, por ejemplo, $ 100,000 en limas de México aumentó en $ 25,000 el martes. Este es el dinero que el importador deberá pagar directamente a la aduana y la protección fronteriza de los Estados Unidos cuando las limas cruzen la frontera.

Objetivo El CEO Brian Cornell dijo a los inversores el martes que los compradores podría ver que los precios de los productos aumentan en unos díasel resultado de los aranceles sobre las frutas y verduras mexicanas.

Incluso si un fallo evitó que los aranceles se recauden a partir de exactamente las 12:01 am hora del este del martes, aún serían contados, y los importadores podrían esperar recibir una factura de impuestos retroactivamente, dijo Nicole Bivens Collinson, cabildero comercial de Washington y directora gerente de Sandler, Travis & Rosenberg.

«Es como cuando obtienes una factura de Uber y olvidaste dar propina, y agregarla más tarde», dijo.

Junto con las dos nuevas tarifas de tarifas de América del Norte, Trump también firmó una orden el lunes duplicando su arancel anterior del 10% sobre las importaciones de China, para una tasa de tarifa adicional total del 20% en la nación.

Tomados en conjunto, Canadá, China y México representó un comercio en el extranjero por valor de $ 2.2 billones en 2024según datos del censo federal. Alrededor de $ 840 mil millones provienen del comercio con México, $ 762 mil millones de importaciones y exportaciones canadienses y $ 582 mil millones de China.

Las llamadas importaciones de «de minimis» son envíos internacionales valorado a $ 800 o menos. Históricamente, estas importaciones de bajo valor de persona a persona han estado exentas de los aranceles estadounidenses.

Varias de las compañías de comercio electrónico más grandes del mundo aprovechan la escapatoria de Minimis enviando sus productos directamente a los consumidores del extranjero.

Los sitios de moda rápida, como Temu y Shein, envían productos directamente de China a los consumidores estadounidenses. Han ayudado a alimentar una explosión en los envíos de Minimis con destino a los Estados Unidos en los últimos años.

Pero recolectar aranceles sobre los productos de Minimis es más difícil de lo que parece.

«Hay un sistema de infraestructura completo establecido para envíos normales que llegan al país», dijo Collinson, quien anteriormente se desempeñó como negociador comercial estadounidense. Pero este sistema no existe para las importaciones de Minimis, agregó.

Solo el año pasado, Estados Unidos aceptó más de 1.300 millones de envíos en el extranjero que calificaron para las exenciones de tarifas de Minimis, Según los datos federales.

Para procesar que muchos envíos nuevos, el gobierno federal necesitará contratar más agentes de aduanas, dijeron los expertos.

No obstante, a principios de febrero, Trump anunció que Estados Unidos comenzaría a recolectar aranceles en envíos de bajo valor desde el extranjero.

La orden de Trump le dio al Servicio Postal de los Estados Unidos unos días para implementar un sistema para comenzar a recolectar aranceles en millones de paquetes pequeños todos los días.

También sembró el caos en todo el sistema postal internacional, culminando el 4 de febrero con un anuncio de que USPS había suspendido todos los servicios de entrega de paquetes de China y Hong Kong «hasta que se avecie más».

Un día después, el servicio postal revirtió el curso y reanudó el procesamiento de las parcelas de Minimis. Pero no recogió ningún arancel sobre ellos.

Poco después, la administración Trump emitió una enmienda a la Orden de China, retrasando formalmente cualquier esfuerzo para recaudar aranceles sobre las importaciones de Minimis hasta que «existan sistemas adecuados para procesar de manera completa y expedente y recaudar ingresos de tarifas» sobre ellos «.

El Servicio Postal de los Estados Unidos no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Un mes después, la Casa Blanca colocó exenciones similares de Minimis en su lugar el domingo para Canadá y Méxicoantes de imponer las nuevas tarifas del 25%.

No está claro cuándo un sistema de recolección de tarifas de Minimis podría estar en funcionamiento.

Una portavoz de la Aduana y la Protección Fronteriza de los Estados Unidos le dijo a CNBC: «La naturaleza dinámica de nuestra misión, junto con las amenazas y desafíos en evolución, requiere que CBP permanezca flexible y se adapte rápidamente mientras garantiza operaciones perfectas y resistencia a la misión».

Pero Anthony señaló que la demora para China era «abierta».

«Parte del desafío es el personal (federal) y el ancho de banda», dijo. Aduanas y protección fronteriza puede no tener el personal o los recursos disponibles Para manejar el nuevo volumen de envíos y paquetes, dijo.

Los funcionarios también deben determinar cómo se evaluará y pagará el impuesto, y cómo los funcionarios de aduanas procesarán decenas de millones de nuevos puntos de datos proporcionados por los cargadores para cada paquete individual, dijeron los expertos.

«Cualquiera puede desarrollar una buena política, pero si esa política puede ser efectuada es crítica», dijo Collinson.